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Pokerstars扑克之星亚洲版APP越南数字经济下的网约

发布时间:2020-08-24 15:46

  东南亚是全球数字经济发展的热点地区之一。2019年东南亚六国(包括印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国与越南)的数字经济(含电子商务、数字金融、网约车、在线订票、在线媒体五个领域)成交总额(GMV)为1000亿美元,预计年增速为

  近几年来,身居在城市的不少越南人逐渐形成在线购物习惯。电子商务爆发,加上agoda等基础经济及Grab、Airbnb等共享经济的系列新在线经营模式,已经改变了消费者的消费习惯。

  对于年轻人,想出去时,他们就想起Grab、GoViet、Bee等网约车应用;想去旅游时,他们就使用Airbnb、等在线订房服务。一个主要靠着数值计算方法与通过因特网的经济已在越南形成并迅速发展。行内专家把其名为数字经济。

  越南数字经济年均增长40%以上,领先东盟各国。其中数字经济下的越南网约车品牌更是蓬勃发展,各品牌蜂拥而入,相互抢夺市场。

  为了吸引更多乘客乃至司机,占取更多市场份额,近期越南在线约车市场玩家如Go-Viet, Grab, FastGo等等不断抛出种种优惠政策。

  共有数千辆汽车及司机的美玲、Vinasun等许多传统租出车公司曾有时候完全占领越南大城市内的汽车运输市场。然而,Uber、Grab等网约车经营模式上市后已经改变上述格局。不拥有任何汽车和司机,大多数Grab与Uber的力量来自数字软件应用。通过全球定位系统,上述应用允许有闲置车辆的人与乘客在网上实现对接。通过使用参与者要提供的信息,企业管理工作也被数字化。

  Grab原名为“GrabTaxi Holdings Pte Ltd.”,前身为MyTeksi,是一家在东南亚地区提供共享出行服务的技术公司和交通网络公司,总部位于新加坡。Grab 是东南亚市值最高的科技初创企业。是东南亚最大的网约车平台,业务遍布东南亚7个国家500多个城镇。

  东南亚可以使用grab的国家:柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南。

  2018年3月26日Grab宣布收购Uber的东南亚业务。这是在东南亚地区同类交易中规模最大的一笔交易,Grab将把Uber在区内的共乘和送餐业务整合到Grab现有的多式联运和金融科技平台中。通过是次的业务合并,Grab将成为东南亚地区首屈一指的线O)移动平台,并在送餐服务业扮演重要角色。

  随着Grab接管Uber在柬埔寨、印尼、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南的业务和资产。

  Grab也通过外卖和支付服务,将业务拓展至网约车以外。凭借软银雄厚的财力,Grab还在全球范围内拓展研发运营,在西雅图、北京和班加罗尔设立了研发实验室。(印度的打车软件有Uber以及本土品牌Ola)。

  2018年8月份Grab 发表声明,因平台司机抱怨部分醉酒乘客深夜在车内争执不休,公司将从下个月开始停止的顺风车服务“GrabHitch”。此前,Grab 已经在今年六月份停止了凌晨1点到5点的拼车服务 GrabShare。公司表示此举是为了进一步保障平台司机及乘客的人身安全。据了解,这两项服务的暂停并不影响Grab 在这一时段的其他叫车服务。

  这是越南各地最受欢迎的出租车品牌之一,在许多旅游目的地都有出租车。有各种出租车产品安全灵活的服务,如Gia Dinh Taxi(电线),Mai Linh Limousine(电线)或西贡出租车(电线)。出租车Mai Linh经常有两种主要颜色:白色和绿色。

  Mail Linh出租车计划在全越南1000多台Mai Linh計程車,將提供車上WIFI服務。胡志明市預計600輛、河內與峴港各有200輛計程車安裝WiFi。面對冗長車程時,有wifi就不會再那麼無聊了。

  Vinasun Taxi(电线):胡志明市的一家大型出租车公司,拥有超过3,500 辆出租车和高品质的服务。该公司的驾驶室可以通过主要白色的典型封面识别,另外还有一个红色条带和下面的绿色条带。曾是越南南部出租车运输行业的领头羊 。Vinasun Taxi诞生了27辆汽车,目前拥有超过4,000辆汽车和12,000名员工,在整个城市拥有超过1,500个营销点。

  尽管Go-Jek已经走出印尼,进驻越南河内和胡志明市开展业务,但该公司在当地一直未打通无现金服务,而Grab、FastGo和Be Group等主要竞争对手已经抢先一步推出了无现金支付服务。

  根据谷歌和新加坡投资公司淡马锡去年的一份报告,到2025年,越南打车市场规模预计将达到20亿美元。

  2019年4月越南交通部已准许Go-Viet和Fastgo两个网约车应用程序试点运营提案。

  据交通运输部称,该部已同意越南胡志明市市人委会准许Go-Viet和Fastgo两个网约车应用程式利用高科技试点辅助及管理客运活动的建议。

  为了开展上述两个网约车应用程序,交通运输部建议越南胡志明市人委会责成市交通运输厅牵头与相关部门配合,指引各家企业按现行规定落实。

  越南交通运输部也要求各家企业认真落实国家相关政策规定、税务义务及试行提案中所作出的承诺。

  截至2019年4月,共有14家公司获准按该部第24号《决定》参加网约客运试行提案。试运营时间至有新法令取代政府第86号法令时为止。

  GO-JEK成立于2010年,总部设在印尼雅加达,它是印度尼西亚第一家独角兽公司(估值达到10亿美元以上的初创企业)。一开始GO-JEK只是印尼一个打摩的的App,后来逐渐发展为提供共享出行和一系列生活服务的App,立志要成为微信那样的SuperApp。这并不简单,小札试了两年,试图建立西方WeChat,但没有取得多大成功。

  截至2019年2月,该公司的估计价值约为100亿美元。GO-JEK在印度尼西亚排名前10位最具影响力的品牌和最具影响力的三大运输/物流品牌。GO-JEK拿到了包括谷歌,新加坡淡马锡控股和腾讯在内的投资。

  在印尼,Go-Jek建立了移动平台,提供比网约车更多的服务。尽管这家创业公司最初定位为摩托车打车应用,但外卖和快递等服务也在迅速发展。此外,Go-Jek还拥有移动支付服务Go-Pay。

  Go-Viet致力于成为越南最大的一站式生活服务平台。进入越南市场之后,Go-Jek国际扩张的下一步将是泰国、菲律宾和新加坡。

  Go-Jek的投资方还包括美团、京东、谷歌、淡马锡、华平投资、红杉资本和DST Global。

  VATO在2018年4月份获得了当地运输公司Phuong Tran的投资。与其他玩家不同的是,VATO的乘客可以在交通高峰期与司机协商价格。

  Phuong Trang乘用车运输公司投入1亿美元(约合2,200亿越南盾)服务于呼叫Vivu汽车,这项服务的名称也改为Vato。

  该应用程序最初命名为FaceCar,于2年前在越南市场推出。后来,它被重新命名为Vivu,然而,由于Grab和优步的强劲发展,这款应用程序称这款技术车逐渐消失。

  在此之后,当优步新闻正式被东南亚的“grab”业务收购时,新的Vato汽车呼叫应用程序被用户和司机广为人知。

  Vato与其他汽车呼叫应用程序相比的差异是允许客户与驱动程序讨价还价(Vato提供的最低价格)。此外,Vato的费率为8,500越南盾/公里(相当于GrabCar),但折扣率仅为20%,低于当前Grab的25% - 28.3%。

  2010年10月10日正式启动河内运输服务市场 - 在Thang Long - Hanoi成立1000周年之际,TAXI GROUP 是河内 05成员出租车单位的联盟。 Bac Ninh的01出租车单位 - 出租车业务的所有着名单位和位于河内中心的客户,特别是河内出租车和CP出租车单位是第一个出租车品牌河内市场拥有超过20年的经验。

  TAXI GROUP是一款智能汽车预订应用程序,适用于所有使用智能手机的客户。只需轻轻一点,您就可以随时随地预订汽车,跟踪特定的旅行路线和许多便捷的付款方式。您可以通过Taxi Group App预订汽车,随意选择适合您需求的汽车类型以及无数的每月促销活动。

  FastGo是由越南本地人开发的共乘APP,该应用于今年6月份在河内推出并于同年8月份在胡志明推出。FastGo母公司为越南NextTech,是越南首个本土打车综合服务应用。

  成立于2001年,NextTech Group是越南五十强信息科技企业之一。目前该企业业务主要涵盖三大领域:电商、金融科技以及物流服务。其中越南较为熟知的在线产品如跨境电商Weshop,电子支付网关 Ngan Luong以及电子钱包Vimo、物流服务平台 Shipchung等等都为NextTech Group旗下产品。现NextTech Group的业务已经覆盖到东南亚泰国、马来西亚、印尼、柬埔寨和菲律宾五个主要国家。

  在河内完成首推之后,FastGo相继在胡志明市、岘港市等越南重点省城推广其业务。仅仅在5个月内,FastGo业务已经扩展至全国六大主要城市。若顺利,FastGo将于2019年年底前实现全国推广计划。

  根据消息,FastGo已经于2018年12月28日将业务扩展至缅甸市场,主推出两大服务FastCar和FastTaxi,目标占取在线%左右。除了缅甸,印尼也是同一时间内FastGo国外市场扩张的一大目标。而菲律宾、柬埔寨、泰国将是FastGo2019年年底之前业务扩张的主要目的地。

  作为越南首个本土在线约车应用,对本土品牌相对信任和缺乏安全感的越南用户将是FastGo的主要服务对象。凭借母公司的技术经验,FastGo很快就获得了一定的用户数量。据相关数据,在推出的初期,FastGo平台已成功注册司机超过3万的同时,还有大约5万人在申请司机。目前其用户数量也已经超过15万,2018年年底其用户数量或达100万。据透露,目前FastGo订单完成率高达60%-70%。

  FastGo在推出两个月后就已经拿下了一笔未公开数额(或300万美元)投资资金,投资来源于越南本土风投者VinaCapital风险投资基金VinaCapital Ventures中一亿美元的一部分。此外,FastGo还计划于2019年第一季度完成5000万美元B系列资金的筹集。

  现如今FastGo在越南最大竞争对手应属Go-Viet与Grab。其中Go-Viet是比FastGo晚两个月出现越南市场的在线约车玩家。同FastGo提供的服务内容极为相似,Go-Viet也推出了Go-Car 、Go-Bike等覆盖约车、交付等领域服务。Go-Viet的优势在于其背后的Go-Jek是约车市场经验兼专业级玩家。实战技术经验是Go-Viet越南之战较为顺畅的关键因素。据透露,Go-Viet在推出不久后其胡志明市两轮摩的市场份额已经达35%。

  在越南运行时间最久、用户相对稳定的Grab的业务也覆盖到除了约车之外的交付、支付等领域。也就是说,目前越南市场各个领域已经形成了FastGo、Go-Viet和Grab三者的直接竞争关系。

  今年东南亚地区的互联网经济已经达到了720亿美元的市场规模。其中越南互联网经济市场规模占90亿美元,较2015年增长了35%。预计截至2025年该市场互联网经济将达330亿美元。

  东南亚网约车市场规模已经由2015年的25亿美元增长至2018年的57亿美元,预计截至2025年该行业市场规模将达200亿美元。其中越南的网约车&食品交付市场规模由2015年的2亿美元上升至2018年的5亿美元,增长率高达复合年增长率40%。预计截至2025年该数额将上升至20亿美元。

  FUTA BU是PHUONG TRANG公司旗下的开放式联运汽车业务,PHUONG TRANG公司成立于2002年11月15日,主要是买卖汽车、客运、房地产和服务业。在客运领域主要满足中部地区从顺化和岘港到湄公河三角洲地区的大部分省份的人们的旅行需求。该公司拥有1000多辆现代化品牌高级别的45座乘用车好用于固定航线。该公司还参与了主要城市的公共交通活动,如芽庄八十,位于大叻的CAM RANH八十。

  XELO是由越南当地科技公司Skysoft于今年5月份推出。XELO提供的服务包含了共乘汽车/自行车以及传统出租车。

  Xe Lo是由Skysoft在线技术股份公司开发的汽车电话应用程序,它以透明和健康的竞争原则运作,直接与需要旅行和驾驶的客户联系。最快,最方便,最安全的方式。

  Xe Lo希望能够更轻松地实现移动以及连接乘客和驾驶员,因此不断提高质量,为用户提供最佳服务。

  预计此应用程序将在2018年免费为司机100%折扣,因此它也是所选合作伙伴的潜在应用程序。Pokerstars扑克之星亚洲版APP

  如果您是注册为此服务合作伙伴的新驱动程序,则可以通过以下链接安装该应用程序。Android:https://goo.gl/kdbALi 13

  Aber也是本土共乘品牌,今年6月份在越南市场推出。Aber计划招募Uber的老司机以为乘客提供优质的服务。ABER于2018年6月初正式来到越南,并在该市招募司机。胡志明,然后发展到河内和其他一些省份。

  ,Tran Thanh Hai所创办的Be将会于12月17日在河内和胡志明市提供电召车服务,并宣称他们获得了投资者“数亿美元”的投资。作为创办人兼首席执行官,Tran Thanh Hai也宣布越共繁荣股份制商业银行是他们的战略投资者,为Be的营运提供资金。Be将会优先提供电召机车BeBike和电召车BeBike服务。它预料将在2019年进入到越南的15个城市和省份,并在2020年扩展到全国。该初创也将目标设定在2019年拥有110,000名司机和660万次的应用程序下载。

  随后,它也预料将会提供外卖服务,快递,电子支付和金融服务,准备与东南亚两大巨头Grab和Go-Jek在各方面竞争。

  然而,Grab和Go-Jek自称为科技企业,而Be将其业务归类为交通运输企业。

  为了吸引更多乘客乃至司机,占取更多市场份额,2018年10月份越南在线约车市场玩家如Go-Viet, Grab, FastGo等等不断抛出种种优惠政策。

  投入大量资金推出优惠政策以吸引更多乘客和司机是很多新进入越南在线约车市场的玩家正在经历的一步。从一开始,这场烧钱式的战争注定就只属于有资金基础又有巨大发展潜力的玩家。在这场战争中,很多玩家在最初就已经处在弱势地位。在Uber刚刚退出不久市场出现了如 Xelo等等众多新玩家。不过到目前为止这些新玩家中已经有部分也退出了市场。其中的ABER已经宣布暂停其线上业务。Vato在获得当地投资之后也仅仅将注意力集中在胡志明市。T.Net和 Xelo等玩家的业务似乎尚无起色。与此同时,各传统出租车的业务转型也不尽如人意,就如越南本土传统玩家 Mai Linh的打车应用Mai Linh Bike 至今仍是鲜有人知。

  Go-Jek的 Go-Viet在越南试行一段时间后,通过优惠手段获得了不少的乘客和司机。在此后的8月份正式在越南胡志明市运营并于9月份将业务推广至河内。现Go-Viet在越南提供摩的Go-Bike 和快递Go-Send两大服务。虽然没有Go-Viet那么强大,但从推出以来,同业者FastGo也通过激励策略吸引到了不少的司机和乘客。面对两个新竞争对手,Go-Viet与FastGo带来的压力,Grab也不断加大“奖赏”力度。

  Go-Viet在越南似乎获得了较为突出的成绩。在刚推出的6个星期内,Go-Viet的下载量已经到达150万。其首席执行官表示,目前Go-Viet在胡志明市的市场份额已经高达35%。9月中旬,Go-Viet将业务扩展至河内市场。Go-Viet表示继续开发Go-Car,Go-Food和Go-Pay等等其他服务。FastGo除了获得NextTech提供的技术支持外,还获得了VinaCapital Ventures的资金投入。凭借这两点,FastGo在越南已经获得了更多胜算。据了解,FastGo正在寻求新一笔价值5000万美元B轮融资。据消息,在运行3个月之后FastGo在河内和胡志明市的正式司机已有1.5万人,目前还有5万人正在申请中。FastGo计划在2018年-2019年间会将业务扩展至全国范围内八个主要城市。虽然没有披露市场份额,不过Grab表示目前在越南已有超过17万个合作伙伴/司机。在不断扩大汽车服务领域业务的同时,Grab还在发展其他领域业务,具体表现为与越南支付平台Moca达成的战略性合作。

  为了了解越南消费者线上约车服务使用情况,越南市场研究机构W&S通过其panel Vinaresearch对越南河内与胡志明市做了相关调查。调查情况如下:

  根据调查数据,对于网约车品牌认知方面,东南亚网约车巨头Grab的认知指数较高,已经超过95%。其中该品牌网约车在胡志明市认知指数高达97.2%。

  此外越南本土网约车品牌Mai Linh和Vinasun以及Go Viet在胡志明市的认知指数远远高于河内。

  .同样根据调查数据,过去大部分越南消费者使用Grab和Uber两大网约车服务,使用指数分别为98.6%和40.9%。同时还有不少消费者使用功能越南本土品牌Mai Linh和Vinasun。

  就胡志明市而言,无论是过去还是现在Grab的使用指数都非常的高,使用指数越大100%。

  就河内而言,Grab的使用指数由过去的97.3%下降至今的96.8%,使用指数相对低于胡志明市。

  就使用频率而言,4.9%的消费者每天都使用网约车服务。同时有83.6%的消费者每周使用网约车服务1-6次。

  数据显示,Pokerstars扑克之星亚洲版APP越南消费者每月在网约车方面的支出约为35万越南盾(约100人民币)。

  网约车的支付方式较为丰富。但由于较多的消费者集中使用Grab,所以GrabPay的使用指数也相对较高,不过线上支付指数还远远低于现金支付。

  Facebook和Youtube是消费者接触网约车广告的两大在线平台。同时线下“路边广告”也是消费者首次了解到网约车的重要渠道。